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    租车市场 进入精耕细作时代 软件升级 合并投资服务竞争

    发布日期:2014-1-4 13:08:44 / 点击次数:

    租车这门生意正进入按需租车时代,“私人订制”产品似乎是片蓝海。上海商务租车,上海汽车租赁公司它让租车市场开始进入精耕细作时代,同时,它还让这个社会更加多元,它让市民在出行方面除了购买私家车外,还有更多更完善的选择。

      在宣布合并半个多月后,两大打车软件公司快的打车和大黄蜂在12月18日宣布推出“商务专车”服务,通过和正规专业汽车租赁公司合作,为有需要的市民量身定制多层次服务。

      轰轰烈烈的打车软件自横空出世以来,经过一场疯狂的圈地运动,这个硝烟弥漫的战场渐入尾声,在一段时间的相对沉寂后,新一轮的硝烟似乎又开始弥漫。

      除了这款“专车准时来”产品外,美国的Uber也登陆市场,将重点发展亚洲市场。国内本土出品的上海租车用车专注这块市场已经三年,12月19日宣布完成6000万美元C轮融资,携程和DCM投,携程的全线产品都会深度整合上海租车用车的服务。

      【现状】

      一轮圈地运动硝烟渐散

      轰轰烈烈的打车软件自横空出世以来,经过一场疯狂的圈地运动,这个硝烟弥漫的战场渐入尾声,在一段时间的相对沉寂后,新一轮的硝烟似乎又开始弥漫。

      在初的“圈地运动”时代,为吸引出租司机安装自家打车软件,这些软件公司大手笔烧钱,送手机架、车载充电器、手机充值卡、返现、送网络流量等等,有的甚至送司机价值数百元的平板电脑。

      由于推广费用越来越高,没有稳定的盈利渠道,再加上政策监管,一些手机打车软件公司纷纷倒下,或者转型,如南京的南亿迪纳公司转向货运信息物流平台,嘟嘟打车转入家政服务行业。有的开始合并,如合肥牛牛软件旗下的51打车被快的打车合并,上个月快的打车、大黄蜂合并。记者在iphone搜索“打车”应用软件,粗粗数下来已有10几个,包括几个没有任何评分的软件。

      在对上海一些出租司机采访时记者发现,之前一辆出租车配置两三个手机是很正常的事,坐在车上是此起彼伏的语音提示,而现在这样的情况已经十分少见。一位出租车司机告诉记者:“之前在车上挂两个手机很正常,用久了发现其实对生意没有太多改变,单子可能会增多,但钱不一定多,一天就这么点时间,生意其实是相对稳定的。对打车软件用习惯了就会固定用一款软件,多了没啥用!

      嘀嘀、快的、大黄蜂3家打车软件公司的数据显示,截至今年8、9月份,这3家公司已合计投入了上千万元资金,预计全年投入将过亿元?斓拇虺凳紫擞僬远硎,目前公司每月净支出几百万元,至少还要烧个半年到一年,两年之内都没有盈利的计划。

      快的CEO吕传伟说,今年年底将是分水岭,国内的手机打车软件还会死一批。国内的手机打车软件到目前为止至少倒了40家,打车软件盈利模式依旧并不清晰?斓谋硎,明年将继续补贴1亿元给出租车司机,这是培育市场的成本。

      投资方阿里资本的楼军表示:“老实说去年11月我们在快的天使轮进入时,也没有看清楚到底怎么赚钱。但让我们能实实在在体会到它解决了社会‘打车难’,信息不匹配这个痛点,这点很吸引我。后来看到腾讯跟着投资了嘀嘀打车,说明大家都看好这个市场?斓拇虺档某沙に俣纫言对冻霭⒗锇桶偷脑て!蓖,他也坦言,从快的身上看到当年淘宝成长的影子,两者都是通过技术和运营从零培育市场,“我们将通过数据定位来发现产品应该往哪里发展,这是重要的。我们有足够的耐心等待!彼。

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